雷克萨斯作为丰田旗下的一个高端分支,地位相当于大众旗下的奥迪一样。自雷克萨斯诞生以来,一直走的是特立独行的路子,因为到目前为止,国内所有的雷克萨斯还是全部来自于进口。虽然雷克萨斯即将国产的消息已经传了好长时间了,但是到目前也没有一个准确的消息。

雷克萨斯ES系列,自诞生以来就受到了很多人的喜爱。但是,这种喜爱当中更多的是夹杂着雷克萨斯对消费者的妥协。从刚开始从内而外的惊艳众人,到现在只剩下颜值还能勉强能看。但是不变的是消费者对它的喜爱。

2006年,ES真正以进口车的形式大面积引入进口,当年的主打排量,是3.5V6发动机。2010年,受限于高昂的售价,50万的ES无法更好的拓展市场,全新的ES提供了2.4L版本发动机,换上全新发动机最大的效果体现在售价上,ES240售价比当年降低了10万,ES销量直线上升。

外观设计上,全新一代雷克萨斯ES继续沿用了现款的纺锤形前脸设计,不过在线条的勾勒上更加激进,而且中网进气格栅条从横幅变成了竖幅式,配上两侧闪电式大灯显得攻击性十足,不过与此前车展上的顶配三眼矩阵大灯不同,入门级的200仅配备了单眼大灯,所以在科技感上略逊一筹。不过在整体气势上全新一代ES还是足够有震慑力,会受到很多年轻消费者的青睐。

来到车侧,高低配车型的最大区分点就在轮圈了。ES 200 配备的轮圈为 17 英寸,搭配 215/55 R17 尺寸米其林浩悦 3ST 轮胎。这款定位静音、舒适的轮胎从侧面反映了全新 ES 仍将舒适性摆在第一位。

受制于配置以及用料差距,入门款与高配的车内差距可能会比较大。但 ES 200 仍然尽力为乘客营造出了同价位相对理想的豪华氛围,深棕加浅褐的内饰撞色设计对此功不可没。再加上填充物的饱满,ES 200 无论是内饰豪华程度还是舒适度,都可排在同级别的第一阵营。

动力方面,200车型依然是2.0L发动机,260与300H均为2.5L发动机,传动方面匹配8速手自一体变速箱。难怪有网友表示,ES三大件与凯美瑞完全一样,就是精装版凯美瑞!

的确,ES200加速很差,百公里加速一般车主能开到12秒,而且加速姿态、刹车姿态、过弯姿态都不是最好,甚至只能说相当中庸,但操控一直都不是雷克萨斯的强项。毕竟对操控有意的消费者大多选择3系以及A4L这种专注道路驾驶感受的车型,而注重生活品牌的消费者,也会转投ES门下,而售价最为低廉的ES200,消费者也没有理由会拒绝它。

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